雪柜、彩电、大沙发；续航、快充和智驾。
当你终于下定决心，断念那辆破旧的燃油车，换成一辆前卫、景色的新能源车时，是否意志到，你所享受的电车时刻和愚弄快速迭代的红利，也可能会马上带来“新东谈主变旧东谈主”的烦嚣？
燃油车是“缝补缀补又三年”，
新能源车“日日上新像过年”。
据不皆备统计，2024年国内阛阓上市的全新新能源车型数目有106款。即使抱着“绝难一见”的心态选电车，也会年年有打动你的新车型。与刚起初的新车说重逢，可能仅仅时期问题。
换句话说，选用一辆全新电车，你简直要同期研究这辆车在不久的将来，手脚二手车出售时的保值率。新能源车的保值率与燃油车有着昭彰不同的计算范例，这些相响应该成为你在作念出购车选用时就要研究的身分。
别惦记，选保值电车的三大诡秘送上。再送您“2024中国新能源车免死金牌榜”和“2024中国保值新能源车名次榜”！
1、电板决定一切
买辆电车，约莫四成的钱花在能源电板上。保不保值，看电板。
选对电板品牌，保值清雪白白选对了电板，即使面对时刻箝制迭代、弃旧容新，翌日几年“还能打”的时期也会更长，变相蔓延了车辆的使用寿命。
其实“能打不可打”另说，来岁3月1日起，宇宙2000多万辆新能源车年检时，能源电板安全充电检测将成为必检神态。电板不行，年检都过不了，卖谁去？
相对而言，买到使用头部品牌电板的电车，保值率就能宽解一泰半。经典的例证是特斯拉的系列车型。把柄中国汽车流通协会发布的2024年8月中国汽车保值率磋磨申报，纯电动车一年车龄保值率前五名中，有三席鉴别被特斯拉的Model X、Model S和Model 3占据。
Model 3是特斯拉在中国最畅销的车型之一，它与弥远稳居纯电销量冠军的Model Y两个车型所主打的范例续航版电板，均来自宁德期间，其他版块电板主要由LG和松下供货。
这些供应商雄厚且高质地的电板供应，勾引特斯拉先进的电板惩处系统（BMS），是特斯拉品牌车型高保值率的“两把刷子”。
电板衰减得慢，保值生效一半电车贬值看电板，电板衰减车贬值。
衰减终点是换电，成本昂贵怎保值？
中国的新能源二手车阛阓刚刚起步，中枢零部件（相配是能源电板）的折旧减值估值，短缺明确和公认的范例。如果电板衰减得快，车主在转手时会面对非感性、无公允的宏大贬值压力。
可惜在电板衰减方面，国内并莫得具备公信力的第三方机构对此进行检测，连各家企业的范例都不结伴。那若何办，我们先姑且望望官方公布的电板寿命。
主流能源电板品牌的居品应该能达到以下范例：
* 磷酸铁锂电板（LFP）：轮回3000次，预估使用寿命约60万公里。
* 三元锂电板（NCM/NCA）：轮回1500次，预估使用寿命约30万公里。
在这些“合格线”之上，车型的电板关连参数越高，意味着其使用寿命越长，且在同等使用条目下，电板的衰减率也会相对较低。
除了表面数据，最佳来点接地气的。翻翻自媒体平台，逛逛专科汽车论坛，那儿有无数车主们的确实心声，响应出你讲理的同款新能源车电板在风吹日晒、雨打雪埋下的“确实搏斗力”！
在某音平台上领有近百万粉丝的电板工程师“尹哥”，说出了一个汽车确认书上从未给过的数据：“吸收一线品牌的电板，每月行驶1500公里情况下，每年约衰减1.56度电；如果吸收三线品牌，衰减数值翻一番！”是以说到底，如果懒得看数据，就选头部电板品牌最安全。
三电质保望望，首任是否肝颤关于贪图好不久的将来要转让新能源车的车主来说，最讲理的不是电板的维修成本，而是车企的三电系统质保计谋。毕竟平常用车情况下，动手时电板没出故障是大约率事件。问题是，你的下家能不可接着享受这份质保？
把柄“智驾新能源”本年6月的梳理，笔者再行制表，将阛阓上部分主流电车的三电质保计谋分为三个梯队。
* 第一梯队：极氪、长安阿维塔、哪吒，“认车也认东谈主，首任管毕生”；
* 第二梯队：比亚迪、蔚来、长安深蓝、广汽埃安，“认东谈主不认车，二手不认账”；
* 第三梯队：更多其他品牌的新能源车，“认车不认东谈主，管你第几任”。
如果你被待选车型的三电质保计谋搞得浑浑噩噩，别急，平直把它们放到上头那张内外对号入座！若是你依然拿定主张仅仅“尝尝鲜”，不久就要转手，那么提出你对准第一或第三梯队的车型。这样将来动手时，你的报价也会更有底气。如果你决定和它“厮守毕生”，那么第一或第二梯队大多能为首任提供的毕生质保就很香。
顺带说一句，感兴味的一又友不错深挖一下，为什么第一梯队的车型电板质保能这样大方，究竟来自什么电板品牌供应商给的底气。
2、保值有锦囊，免死金牌榜
如果你买的新能源车厂家倒闭了，你的车虽不会有东谈主接盘，但能摇体态成阛阓刚需——把车拆成配件，供被松手的同品牌其他车主换件用。零整比稳当的话，没准比卖二手车合算。天然这是个见笑。
许多新能源车品牌的居品和理念压根没来得及在阛阓上得到充分考证，在成本的启动下大干快上。一朝出现问题，售后劳动大多甩给当地汽修厂，无备件无劳动更别谈OTA，二手车的阛阓价值也会一落千丈。
以威马汽车为例，三年车龄的保值率基本不到三成，两折多的二手车价是同车龄其他品牌的腰斩。高合、云度、沙龙、爱驰的一手车主也在瑟瑟发抖。
2018年中国有杰出487家电动车制造商，而到了2024年6月，平常筹谋的新势力车企仅剩50家傍边。最终能活在生计线以上的，预计能剩下10-20家。
网传的密密匝匝“新能源车死活簿”上，大盛大是大街上从没见过的品牌，以致有些只见过“老翁乐”车型，含金量并不高。确实的挑战在于如何从那些“大牌天天见”的品牌中筛选出低风险的，确保最终选用的车型不会“踩雷”。
一般来说，选新能源车要看品牌背后的大厂、布景、时刻和销量。笔者合计中国阛阓的异常性决定了前两个身分更为紧要。买车，买的是背后的公司。2023年，赞颂告示退出中国阛阓，售后劳动交给广汽本田，这样二手车的保值率就不会产生太大的折损。
这里为你重磅整理一份新能源车的“免死金牌榜”，免死事理也在表格中写得晴明晰楚。表格中的品牌车型一朝相中，不消过于惦记“踩雷”倒闭车企，就算出现问题也会安排得清雪白白，保值无大患。
3、选车带智能，羡妒忌下任
如果说买新车时，智能驾驶、智能座舱、OTA（Over-The-Air，空中软件更新）这些智能化选项给你带来的仅仅一种更高阶的享受，那么在二手车阛阓上，它们可能会成为你手中的“降维打击”利器。
这些智能化成立有别于传统的如电板衰减而激勉的硬件贬值错愕，它们不仅有可能结束价值续存，以致跟着时期的推移反而可能带来升值。这一逻辑常被忽略，但其中的门谈至关紧要。
特斯拉不时的车机软件升级，为车主在购车数年之后还能箝制带来小惊喜。最新推送的版块以致为老车主们解锁了前备箱自动感应掀开的功能，意不料外？这还不算，Autopilot自动驾驶系统和FSD（Full-Self Driving，皆备自动驾驶）的冉冉完善，重复高品性的能源电板系统，难怪特斯拉在二手车阛阓的价钱坚挺。
再望望蔚来，旗下车型不仅搭载了NIO Pilot智能驾驶系统，更官宣了整车全域操作系统SkyOS保障用户能够享受到长达十年的智能化更新。思象一下，第三任车主还在享受智能升级，蔚来的二手车也有翌日！
鲜为东谈主知的是，这些跟智能化体验死磕的车企在推出新车时，就依然为升级作念好了准备——硬件冗余。这意味着车辆的中枢系统（如智能驾驶）配备了多个备用以致暂时闲置的硬件模块，不仅为日常驾驶提供了双保障，更为智能进化提供了空间。
尤其是智能化升级，常常需要更刚劲的筹备资源、更多的传感器撑持，以致触及更复杂的软件迭代和算法优化。
特斯拉在初期某些硬件并未被激活，但通事后续的OTA，这些冗余硬件冉冉被启用，以撑持更高等别的自动驾驶（FSD）功能；蔚来更是通过4颗英伟达Orin X芯片、位列新能源车榜首的1016Tops总算力，为翌日的智驾升级留足了空间。
换句话说，你手脚一手车主，许多智能体验和硬件价值巧合都没皆备享受。下一任车主接办时，可能赢得的是一台升值版电车，而非传统道理上的“二手减值版”。这样的车，还怕不可高价转手吗？
这里共享一份来自鲁众人2024年新能源汽车半年报中，在车机畅达和智能施展两个方面的名次榜单，小米和华为系鉴别夺冠。
归根结底，选保值电车的三大诡秘——能源电板是腹黑，品牌背书是后援，智能体验则是动手时的价保单。掌抓这三点，就能为你的电车费产保值护航。
临了提示一下，学会了三大招，你还得雅致电车世界里瞒哄着的另一把“背刺匕首”——最佳躲开那些常常地冷凌弃价钱内卷的车企。
官方降价，势必会导致二手车价钱随之下落。背刺老车主的神气，也背刺老车主的钱包；背刺一手车主，更背刺二手车阛阓。价钱战怒潮带来了他们的销量，但也带走了你对保值的一齐但愿。
附：中国汽车流通协会和精真估2024年8月中国汽车保值率磋磨申报（新能源车部分）
两个小贴士：
* 履行出真知！插混和纯电车在二手阛阓的保值率其实辞别不大，纯电车型仅仅后起之秀。
* 天然电板租用劳动看起来能幸免电板衰减的风险，还能拉低购车门槛，但在履行交游中，阛阓对租电款式的接受度不及、非首任车主的月房钱高潮，再加上库存淹留期的租电费导致交游成本普及，换电款式并莫得在保值率上体现上风。
