读者发来一张意旨的图片，这张图片来自长城汽车，图片梳理了长城汽车34年期的时期轴；不外图片裸露的时期伊始是96年，从此时运转考虑昭彰不够34年，真确的伊始是从90年运转。

长城汽车制造厂的建造时期是84年，要道转折带是90年，因为这一年里魏建军崇拜加入长城；而在此之前的长城汽车会主要从事车辆改装业务，随后才运转汽车会制造，是以这一年才会被视为长城汽车真确的伊始。

Deer·迪尔皮卡，这是长城汽车的开山之作。

确信真确的老司机关于迪尔皮卡的印象总会很深远，因其质地表当今其时照旧很可以的，况且车型的选项比拟丰富；当今的皮卡基本都是五座双排车，少数车型有单排双座版，而迪尔皮卡不啻有单双排版块，还有相当的一溜半皮卡。已经的金迪尔皮卡不啻在个东说念主用户市集里销量推崇淡雅，一溜半的车型庸碌用作西宾车，能四肢念西宾车使用的车辆足以评释质地。

是以长城汽车在97年的时候即运转出口，印象中是次年即成为皮卡车出口销冠，况且一直握续到当今；昨今不同，今天的长城皮卡达到了国际一线秩序，不仅有搭载2.0T/2.4T四缸发动机的主流车型，还有搭载3.0T-V6大排量发动机的山海炮，展望不久就会推出插电混动版，长城皮卡照旧值得确定的。

图1：长城迪尔皮卡

图2：山海炮

越野车的昔日与当今

长城汽车的第一辆越野车是赛弗SUV，该车的遐想模仿了丰田的某款车，不外这在自主品牌的起步阶段里是比拟通例的操作；该车有可以的质地推崇，越野脱困能力亦然可圈可点的，价值价钱比同时的外洋品牌越野车有彰着上风，是以赛弗SUV可以说是红极一时。

随后推出的长城H3（后改名为哈弗H3）和哈弗H5等车也有很高的盛名度，车辆在好多影视剧里也能看到，比如《重案六组》里的长城H3，这是个东说念主印象比拟深远的。

不外越野车的热度资格过一轮举座的着落，跟着路况束缚地优化，油耗相对低的城市SUV迟缓成为新宠；于是长城汽车也运转转型打造这种车型，其中盛名度最高的恰是哈弗H6，该车鸠合多年稳坐SUV车型销冠宝座，现时的销量推崇诚然不如从前但也还算是畅销车。近几年里的越野车又梅开二度，能从头火起来的原因天然有汽车产业和经济的同步发展，其次也需要有物好意思价廉的国产越野车的出现；长城汽车莫得毁灭越野车，是以近几年里又打造出了坦克品牌。

其中的坦克300是二次激活越野车市集的要道先生，长城汽车应当将要点放在这款车上。

Hi4/Hi4-T与全居品线硬派化

关于长城汽车的居品线筹备念念路有一些观念，在SUV车型“卷”的不成行的阶段里，哈弗H6的压力有些大；天然并不是这辆车的品性着落，而是竞品声势里的选项愈发的丰富。长城汽车在造车方面照实有一些坚握，莫得作念搁置车辆安全所有这个词或举座品性来缩小资本的事情，于是车辆的制形资本就会偏高，车辆的价钱也就不会很有劝诱力。

大部分汽车用户关于车辆的内在是发愤关怀的，其更防范的是外皮，也等于能看赢得的遐想、空间和设立。是以长城汽车在这么的竞争环境中很难有更大的破裂，那么能不成计议“SUV全居品线硬派化”呢？也等于把SUV一王人变成越野车。

越野车的流毒是油耗偏高，剩下的都是优点，比如有进步SUV车型的车身强度，越野能力更强；非承载式车身强度更高，合理的遐想可以让车辆安全性进步一个台阶。而长城汽车自主研发的Hi4和Hi4-T混动系统能灵验缩小车辆使用资本，可以让越野车的用车费本低于主流的SUV车型，是以打造出一些售价在15万元以内，车身尺寸涵盖微型和紧凑型的越野车，粗略这些车会比一样的SUV更有居品竞争力。

以上现实仅仅个东说念主不雅点，并无任何居品信息参考。

会有这么的观念是因为长城汽车起于硬派车型，而当今的混动和电动时期又能克服越野车的流毒，粗略当今等于SUV进化的要道周期。

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