正如长安马自达实践副总裁邓智涛所说：“EZ-6既有结伴品牌的高品性和密致工艺，又独具马自达动东说念主心魄的‘魂动’谋略造型和‘东说念主马一体’驾乘乐趣，更兼容最初的智能化和电动化体验，是目下唯独一款并排中国品牌的结伴新能源旗舰。”
如故阿谁味儿
在电动化时期，低价的马力比比齐是，但百年功力的调校凤毛麟角。尽管有不少品牌也宣传我方领受了某某众人团队调校，但耗尽者应该知说念，外包工程和自家团队的辞别。
在遴荐繁密的汽车市集，你要买的一定是像EZ-6这么，让品牌都引以为傲的居品，而不是为了营销扯上各式皋比的大忽悠。
“如故阿谁味儿”的EZ-6，既能称心马自达死忠粉的期待，更能让夙昔不了解马自达的东说念主，从此爱上马自达。
电动化的EZ-6能否原汁原味规复马自达的驾驶质感？领受长安三电和智能化时候打造的新车型，是否同期称心日常耗尽者和马自达拥趸的双重期待？这个领有深厚历史底蕴的品牌，若何作念到翻新的无上限，又同期守住品牌的底线与红线？
长安马自达的电动化转型绕不开这灵魂三问。而当《汽车东说念主》坐在EZ-6那远高出去马自达车型的智能座舱之中，耳边传来模拟出的转子发动机独到声浪，深深踩下油门，一个熟悉又生疏的新马自达，终于有了鲜嫩的具体形象。种种疑问的谜底也被逐个揭晓。
上一次，《汽车东说念主》在南京长安马自达总部片时体验了一把EZ-6的纯电版，这一次则把要点放在了增程车型身上。人所共知，目下中国新能源市集，增程和插混是销量和涨幅最大的细分市集，增程车型无疑也会是EZ-6的销量主担。
当作结伴新能源首款、亦然唯独一款提供增程式能源遴荐的B级轿车，EZ-6可油可电的能源模式，不但莫得续航心焦，同期也能提供和纯电车型相似的驾乘体验。
这主如果收货于EZ-6所搭载的新一代超集电驱+智能增程系统，28.4度搭配上1.5L深度阿特金森轮回增程专用发动机，160kW的最大功率保证了EZ-6的能源性能。同期，快充30%-80%电量只需要20分钟，且只需要加92号汽油。这些性能上的综合上风，也保证了增程EZ-6在使用上的便利性和经济性。
有了塌实的硬件基础，保证了EZ-6的性能下限不低，但当作一款干涉马自达博物馆的“新物种”，它的上限又在那里？
在此前的测试中，EZ-6凭借毫秒级的车身反应、50:50的无缺车身轴荷比，得到了麋鹿测试时速高出80公里、双移线测试时速高出110公里的成绩，仍是全面展现了马自达百年的深厚造车功底。
但比较于赛说念这种顽固式环境，在通达说念路上的试驾，体验的不仅是车辆的操控性，更是在日常驾驶中的感受。
在所有这个词驾驶经由中，你能体验到夙昔马自达车型的驾驶乐趣，但能源的权贵进步昭着让驾驶变得更爽。用最庸碌的说法等于，EZ-6特别好开。
加快不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精确，这四点很好地详细了EZ-6的日常驾驶体验。EZ-6的转向手感轻柔，底盘的韧性极好却又不会过于通顺化的紧绷。在电驱之下，能源性比传统燃油车有了一个台阶式的进步，但能源输出特别线性，不“贼”。
是以，EZ-6为什么好开？
“MAZDA EZ-6的诞生经由中，马自达方以及长安方都派遣数十名高等工程师，各人当作一个团队在研发这款车型。其中共同的课题之一等于若何将马自达‘东说念主马一体’的价值融入到MAZDA EZ-6这款车上。”
体验事后，马自达的时候东说念主员也对这个问题向《汽车东说念主》作念出了解答。
“为了使MAZDA EZ-6这款车扫尾‘东说念主马一体’，给用户带来随意所驭的马自达驾控的愉悦，两边的工程师都是朝着这个连接进行相应的研发坐褥，然而这种感受唯独开过之后技艺更了了地感受到。”
长安马自达在居品诞生经由中，将车和东说念主当作一个全体来究诘，并不单针对个别性能单独诞生。马自达工程师针对EZ-6的“行、转、停”驾驶身分进行全体诞生，扫尾了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔尾。通过延续燃油车标定的能源调校、不错预判的油门标定、对能源输出弧线进行重新拟合，在电驱系统上规复了“原生纯正”的马自达。
“驾驶者能够疏漏得意地驾驶，才是确切的驾乘愉悦。”这是马自达永恒坚抓的造车玄学，亦然在驾驶EZ-6的经由中，能够带给驾乘者最昭着辞别于其他品牌的感受。
从好开到好用
“好用”的措施永无上限。夙昔咱们说马自达的车，老是在缓助中带着缺憾。谋略好意思瞻念，开起来有乐趣是马自达的优点，但设立素、不豪华亦然实打实的不及。
如今，EZ-6在把长板变得更长的同期，对夙昔的短板进行了360度的补全。这种结伴2.0的进化，确凿太棒了！
说完开，再说用。其实，有了长安的加抓，EZ-6在用的层面上全面卓著竞品是料到之中的事。中国品牌对原土用户的细察力，以及肯“下本”的进度，各人早都仍是深有体会。
EZ-6的内饰在体现电动车型改日感的同期，勉力于营造专注驾驶的“东说念主马一体”座舱。姿色板全体领受悬浮式造型，随便的中央扶手提供为止的包裹感，不错让驾驶者减轻身心的同期集结元气心灵驾驶。
跟着长安与马自达资源的深度交融，EZ-6的内饰豪华度和设立上的“堆料”，肉眼可眼力进步起来。全车的用料比较夙昔昭着愈加根究，NAPPA真皮、翻毛皮的大面积领受，搭配密致的哑光镀铬粉饰件，把EZ-6座舱的质感平直拉满。
备受好评的零重力座椅，这一次EZ-6也安排上了，这是结伴新能源轿车里的第一个！14扬声器的SONY音响出当今EZ-6车上，真的让东说念主略感不测。预防，这是真SONY，是索尼原厂调音，领有SONY独家Clear Phase、Live Acoustics时候，不是贴牌货。
通过对比不错看到，EZ-6对比特斯拉MODEL 3、丰田凯好意思瑞、本田雅阁这三个对标竞品，EZ-6作念到了一个最长三个最大——轴距最长、轮胎最大、天窗最大、屏幕最大。另外，很容易被耗尽者疏远，但又是使用中终点挫折的少量，EZ-6有同级别唯独中置遮阳帘！
比较于这些看得见的好，EZ-6在看不见的场地其实作念到了更好。
高品性是长安马自达旗下车型的共同点，亦然马自达品牌在全球市集备受用户颂扬的上风价值点之一。在中国“热极”吐鲁番7-8月高温测试环境下，EZ-6单车综合测试里程高出30000公里。高温暴晒4小时后，实测车身温度为85度，加上在中国“寒极”漠河零下45度超低温测试，EZ-6极限耐受温差高达130度。
在高温情状下，EZ-6车内有机蒸发物（如甲醛、甲苯、苯乙烯）含量低于国标20倍以上，丙烯醛、苯含量实测值为0。EZ-6车机开机畅通无卡顿、系统反应灵巧、语音指示顶住与实践畅通。座椅皮面和中控台面经高温暴晒后无开裂、无变色。EZ-6的漆面以及外部镀铬粉饰件经高温抓续暴晒后无开裂、无变色，知道出马自达在车漆工艺领域的深厚底蕴。
在从兰州至敦煌“河西走廊”极限续航实测中，EZ-6续航“反向虚标”被实锤。增程车型以一次充电、一箱油（45L油箱）创造了CLTC工况1301公里的极限续航记载，实测百公里平均能耗3.6L；在吐鲁番40°高心绪况下，纯电车型（600公里版）在全程24°自动空调，CLTC工况下实测续航604公里。
结伴智能化不“画饼”
从城市到高速，从堵车到泊车。不错看到，EZ-6的智驾系统连接是高频、靠谱和好用。因为，唯独高频次的使用场景，技艺确切改善驾乘者的体验，也唯独确切靠谱好用的智驾系统，技艺让用户敢用、想用、抓续用。
比如自动泊车，EZ-6不错识别高出150种不同种类的泊车位，透顶惩办了不想停、不会停、不好停的泊车痛点。就《汽车东说念主》的执行用车需求来说，这个功能远远比若干公里无东说念主采选的无东说念主驾驶成绩有现实酷好酷好。
这粗略等于结伴品牌在智能化上，与目下一些新势力品牌的辞别。耗尽者用今天的钱，购买的就应该是所见即所得的体验，而不是车企画出的大饼。
在传承马自达弘大的谋略、操控、安全、品性基因的基础上，EZ-6还领有结伴新能源最强的智能化实力，扫尾了全新谋略措施、全新智能措施、全新安全措施、全新驾控措施、全新品性措施。
在智能座舱方面，基于高通骁龙第三代的智能座舱系统，领有1300亿参数的AI基座大模子，EZ-6能够为用户提供即时、全面、准确的信息缓助。在8155芯片的硬件缓助下，EZ-6领有弘大的4区位语音引擎，反应快，识别准，全场景可见即可说。
同期，EZ-6领有辛勤限制、蓝牙数字钥匙、车表里智能语音交互、东说念主脸无感登陆车机账号、疲困驾驶教导、手势识别，细化了足足11种细分场景的座舱情景模式，甚而还有哨兵功能、儿童淡忘教导……
这一系列智能车载功能不仅强调浅近、安全和实用，功能也简直涵盖了用户从上车到下车的绝大部分日常智能化用车场景。不错说，EZ-6给用户带来的智能座舱价值体验，更像是为用户提供确凿用高效的一站式智能“管家式”劳动。
长安马自达觉得，汽车的骨子需求是为用户提供安全、赋闲、道理的旅程。在变化多端的说念路环境中，失之豪厘，就会差之沉。
从国内市集来看，智能驾驶目下发展飞速，但因为自动驾驶导致的事故亦更仆难数，用户对智能驾驶的忧虑一直存在。从居品自己来看，最初的自动驾驶系统大批存在于25万元价钱以上的车型，况且用户还需要通过涨价选装的气象技艺体验。
在所有这个词智能化的谋略和诞生上，EZ-6也与当下大部分居品“堆料炫技”的智能化想路有所不同。EZ-6从用户最高频的日常用车场景开赴，为用户提供为止最初的、练习的自动驾驶辅助功能。
硬件层面上，EZ-6全车搭载了22个传感器：5个高清录像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，这个设立不仅高出了MODEL 3的8个纯视觉录像头，也高出了同级的其他日系品牌。
功能上，EZ-6EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，能够全面协助用户采选都市通勤场景和高速出行场景，以更练习、更褂讪的时候沉淀让用户出行更安全、更疏漏。
为了在安全的基础上给用户带来疏漏练习的驾驶体验，基于ACC全速域自合适巡航/IACC智能巡航辅助，以及包括APA车内泊车、RPA遥控泊车、RMA辛勤智能泊车在内的智能泊车辅助等功能。
长安汽车领有全球最初的电动化、智能化的弘大实力，而马自达汽车领有全球最佳的谋略、操控、安全造诣，两家百年车企造车底蕴和科技实力的加抓，为长安马自达在电动化时期，引颈结伴新能源价值新措施奠定了坚实的基础。
勇于创变的智勇与对品牌灵魂的坚守，这两种品格在最新的长安马自达EZ-6身上被体现得大书特书。一款好的结伴新能源车、一条走得通的结伴新能源发展之路，仍是冉冉向咱们走来。本文系《汽车东说念主》原创稿件银河电子娱乐(中国)官方网站，未经授权不得转载。
