封面新闻记者 曹菲
2月9日，伴跟着机械轰鸣声，川渝地区高铁大动脉——新建成皆至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）渠县北站、乐至站同期开工，符号着成达万高铁新建站房开建。封面新闻记者9日来到施工一线访谒，全线施工程渡过半，当今全线2.2万工东说念主逼近攻坚，工程建筑按下了“加快键”。
渠县北站施工现场
交融当地汉阙文化
两座新建站房同期开工
9日上昼9点半，记者搭车从达州市渠县县城开赴，沿县说念167线向北开行十多分钟，来到成达万高铁渠县北站施工现场。现场2台挖掘机、3台运土车、1台装载机正在进行地基开挖功课。
渠县北站施工现场
“今天渠县北站就负责开工了，面容部35名处分东说念主员已一说念到岗，现场有施工东说念主员40余东说念主。”中铁八局成达万高铁站房工程斥地部斥地长郭伟先容，该局共承建营山西、渠县北、开江南及岳溪4座站房，其中渠县北站是相比有特色的一座。站房交融当地汉阙文化，外立面接受4个大柱子组成的斗拱造型，举座贪图舒展大气。
渠县北站施工现场
并吞天，在乐至站建筑现场，首桩告成开钻。据中铁建工集团成达万高铁站房工程斥地部面容总工刘一樉先容，乐至站为乐至县首座高铁站房，是成达万高铁与成渝中线高铁交织共用站，建成后将为红色老区东说念主民的出行带来极大便利，同期也为乐至县的发展注入新的活力。
乐至站施工现场
据悉，成达万高铁全线设车站13座。其中，新建车站7座，差异是乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪站；应用成自宜高铁车站3座，差异是天府、天府机场、资阳西站；引入既有站3座，差异是遂宁、南充北、万州北站，遂宁站和南充北站将进行改扩建。
乐至站施工现场
乐至站施工现场
2.2万工东说念主全力奋战
大动脉工程全线施工程渡过半
据成达万高铁公司总周折长肖霞林先容，成达万高铁于2022年9月30日运转，当今全线133座纯碎已理会117座，桥梁和路基工程已完成66.5%和80%。2月9日站房工程的运转，符号着全线工程施工过半，干涉施工攻坚阶段。当今，全线有1033个工点、2.2万东说念主奋战在建筑一线，按下工程建筑“加快键”。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通说念的贫困组成部分。清澈西起四川省成皆市天府站，路过四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，贪图时速350公里，建筑工期5年。
面容建成后，将酿成成皆直达华夏和京津冀地区的肤浅客运通说念，极大便利沿线住户出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建筑等计谋执行具有相配贫困的敬爱。
成达万高铁清澈走向暗示图
全线要新建7座车站
望望它们在那儿、有何特色
乐至站
乐至站成果图
建筑界限14000正常米，2台4线，线侧下式站房。站房造型取自与山水环境交织交融的川南民居形象，以“钟林毓秀 山水乐至”为贪图理念，以层叠斜屋面贪图与山体转动相呼应，呈现迎山川之水之料想。
蓬溪南站
蓬溪南站成果图
建筑界限8000正常米，2台4线，线侧平式站房。建筑以“书道长卷，徐徐伸开”为题，站房造型灵感源于“中国书道之乡”蓬溪县独具特色的书道文化。建筑正立面由竹简状穿孔铝板组成，铝板宽度由中部向两侧冉冉变宽，犹如一幅徐徐伸开的书道长卷。大屋顶两头如同书道笔画般微微翘起，使得扫数屋顶犹如一张顺利千里稳的书案。
营山西站
营山西站成果图
建筑界限12000正常米，2台4线，线侧平式站房。营山西站的贪图灵感起首于川东的当然山形地貌和蓬扎营山两地相向发展的态势，站房吸取地域特色和传统文化，以当代的材料和手法进行重构，以山云邻接的态势回复在地文化。
渠县北站
渠县北站成果图
建筑界限8000正常米，2台4线，线侧下式站房。站房建筑造型取义于代表汉代建筑的高重顶，举座造型以当代大气的建筑格调为主。站房接受平顶式构图，舒展大气的屋顶微微翘起，不错体现汉代建筑中对壮丽之好意思的追求；幕墙取自汉代石砖堆叠的格式，蹊径状进取与屋顶当然呼应。
达州南站
达州南站成果图
建筑界限54000正常米，7台16线，线侧平式+高架站房。举座贪图吸取巴山大峡谷等当然元素，以“神鸟展翼，融会天地”为立意，在立面上通过提真金不怕火、详尽“达”字，抒发融会之意，体现出达州六通四达的地域特色；又以巴国神鸟展翼为贪图理念，将其详尽为神圣的弧线线条，建筑比例互助，持远大气。
开江南站
开江南站成果图
建筑界限8000正常米，2台4线，线侧平式站房。建筑屋顶索要开江的“开”字文化，双层飞翘的屋檐和挺拔的立柱详尽组成“开”字笔法，抒发开江专有的区位特色和通达包容的城市文化。
岳溪站
岳溪站成果图
建筑界限6000正常米，2台4线，线侧下式站房。建筑造型举座呈现对称性，展现舒展恢宏的建筑形态，山形转动屋盖配以硬线条的基座，展现出舒展轻微又不失持重担责的车站建筑。站房的贪图体现了重庆开州浦里新区民族文化多元性的特色。
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